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L'enquête sur le crash d'Air India se concentre sur les interrupteurs de contrôle du carburant des moteurs - source
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Le rapport préliminaire est attendu pour vendredi - sources
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Le rapport pourrait fournir les premiers détails sur la pire catastrophe aérienne de la décennie
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L'enquête a été entravée par des questions sur le manque d'informations
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L'Inde a fait volte-face et accorde désormais le statut d'observateur spécialisé à l'ONU - sources
(Le rapport est remanié avec des détails sur les interrupteurs de contrôle du carburant et ajoute des commentaires d'experts dans les paragraphes 5 à 7) par Allison Lampert et David Shepardson
Un rapport préliminaire sur l'accident mortel d'un avion de ligne d'Air India en juin devrait être publié d'ici vendredi, ont déclaré trois sources au fait de l'affaire, l'une d'entre elles ajoutant que l'enquête s'était concentrée sur le mouvement des interrupteurs de contrôle du carburant de l'avion.
Le Boeing BA.N 787 Dreamliner à destination de Londres, qui a commencé à perdre de la hauteur après avoir atteint une altitude de 650 pieds, s'est écrasé quelques instants après son décollage d'Ahmedabad, en Inde, tuant 241 des 242 personnes qui se trouvaient à bord et les autres au sol.
L'enquête sur l'accident d'Air India se concentre sur le mouvement des interrupteurs de contrôle du carburant des moteurs, après une analyse des enregistreurs de données de vol et de données vocales du 787, ainsi qu'une simulation par Boeing des derniers instants de l'avion, a déclaré l'une des sources.
L'enquête n'a pas soulevé d'inquiétude immédiate quant à une défaillance mécanique, a ajouté la source, et aucun bulletin n'a été envoyé aux compagnies aériennes pour recommander des changements dans l'exploitation du 787 .
Boeing s'est refusé à tout commentaire.
La publication de l'industrie aéronautique Air Current a d'abord signalé que les interrupteurs de carburant qui alimentent les deux moteurs de l'avion étaient au centre de l'attention.
Les enquêteurs n'ont pas précisé quelles actions spécifiques concernant les interrupteurs de carburant étaient examinées par les enquêteurs.
Des sources ont indiqué à Air Current que les informations disponibles sur les boîtes noires ne permettaient pas d'exclure des actions inappropriées, involontaires ou intentionnelles qui auraient précédé ou suivi la perte apparente de poussée avant l'écrasement de l'avion.
John Cox, expert américain en sécurité aérienne, a déclaré qu'un pilote ne pouvait pas déplacer accidentellement les interrupteurs de carburant qui alimentent les moteurs. "On ne peut pas les heurter et ils bougent", a-t-il déclaré.
M. Cox a ajouté que si un interrupteur était fermé, l'effet serait presque immédiat, coupant la puissance du moteur.
La plupart des accidents aériens sont dus à de multiples facteurs. L'enquête se concentre au moins en partie sur la poussée des moteurs , a rapporté Reuters le mois dernier.
Alors que le rapport des enquêteurs indiens pourrait être rendu public vendredi, les trois sources ont averti Reuters que les plans pouvaient changer et qu'il n'y avait pas de clarté sur la quantité d'informations disponibles dans le document, qui intervient environ 30 jours après la tragédie du 12 juin.
Les sources ont parlé sous le couvert de l'anonymat car elles n'étaient pas autorisées à parler aux médias.
Le Bureau indien d'enquête sur les accidents d'aviation, qui dirige l'enquête conformément aux règles internationales , n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire en dehors des heures normales d'ouverture.
DIFFUSION DE L'INFORMATION
L'enquête a suscité des questions sur le manque d'informations, les enquêteurs ayant mis environ deux semaines à télécharger les données de l'enregistreur de vol après l'accident. Le gouvernement indien n'a tenu qu'une seule conférence de presse sur l'incident, et aucune question n'a été posée.
Cependant, l'Inde a fait volte-face sur une décision antérieure, rapportée par Reuters , d'empêcher un enquêteur des Nations unies dans le domaine de l'aviation de participer à l'enquête, ont déclaré deux sources haut placées.
Un spécialiste de l'Organisation de l'aviation civile internationale des Nations unies (ICAO) s'est vu accorder le statut d'observateur, à la suite d'une demande inhabituelle de l'agence d'offrir son soutien.
L'OACI s'est refusée à tout commentaire, ajoutant dans un communiqué que toute discussion publique sur des "accords de coopération" nécessiterait l'autorisation de l'État.
L'accident remet en question l'ambitieuse campagne du groupe Tata visant à restaurer la réputation d'Air India et à réorganiser sa flotte, après avoir repris le transporteur au gouvernement en 2022.
L'Inde mise sur un essor de l'aviation pour soutenir des objectifs de développement plus larges, New Delhi souhaitant que l'Inde devienne une plaque tournante mondiale de l'aviation créatrice d'emplois, à l'instar de Dubaï, qui gère actuellement la majeure partie du trafic international du pays.
Un groupe de législateurs indiens examinera la sécurité dans le secteur de l'aviation civile du pays et a invité plusieurs représentants de l'industrie et du gouvernement à répondre à des questions mercredi, qui porteront notamment sur le récent accident d'avion.
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